Si no lo ha hecho ya, retire por el lado de la esfera la rueda de horas y el cañón de minutos.

Sobre la foto, yo lo retiro con una herramienta especial, pero esta operación puede hacerse también con unas pinzas, siempre con cuidado para no falsear o romper el eje de la rueda de centro.

Por el lado del movimiento de nuevo, se aflojan y retiran los tres tornillos del puente del barrilete y se retira el puente.

Se retira la rueda de centro.

Y el barrilete.

Afloje el muelle de tirete y retírelo.

Retire las dos ruedas o piñones de transmisión y la rueda de minutería.

Para retirar el muelle de báscula, que está en tensión, cubrirlo con un pulidor (caprón) de piel y retirar el muelle con unas pinzas.

Si no cubre el muelle como se dijo o si retira la báscula junto con el muelle, tenga mucho cuidado para que no salte y se pierda.

Retire la báscula.

Afloje el tornillo de tirete, el tirete va a caer y......

Retire la tija, el piñón deslizante y el de remontaje van a caer.

Volver a colocar en su sitio el puente de volante con éste y apretar el tornillo de sujeción. (voir ici un gros plan).

Retire el incabloc.

Deje en su sitio el puente de volante con éste puesto.

Por el lado de la esfera, retire igualmente el incabloc que corresponde al eje de volante.

Si el reloj no es viejo, abra la tapa del barrilete apoyando ligeramente sobre el eje del mismo, saque el árbol y deje el muelle en su sitio.

Para los relojes más viejos y los automáticos sacar el muelle es indispensable, bien para cambiarlo o, en el caso de relojes automáticos, para engrasar la pared interior del barrilete, a fin de facilitar el deslizamiento de la brida.

Su máquina está lista para la limpieza.